Nuestro piloto Andrés sánchez, estará este fin de semana en el circuito de Albacete probando las mejoras de su mazda rx8 para la temporada 2014 del campeonato nacional de Time attack. Los que podáis acercaros a verlo no lo dudéis ya que es todo un espectáculo.
A continuación os dejamos un pequeño relato de lo que han sido las mejoras realizadas por el mismo piloto Andrés Sanchez a su mazda rx8.
Como he dicho sacar potencia del Renesis sin sobrealimentar, pasa fundamentalmente por conseguir que el motor respire mejor, algo que conseguimos, con una mejor admisión y sistema de escape. Todo esto ya lo llevo instalado y junto con los ajustes de la electrónica conseguimos sacar al coche casi 15cv mas a motor, que se traducieron en unos 11 cv mas a las ruedas, y eso es prácticamente el límite sin modificar el bloque motor.
Y aqui viene la historia, dado que el motor esta "nuevo" es decir tiene sólo una temporada de carreras, las carcasas y demas piezas del motor no tienen un desgaste elevado, es decir están mas que de sobra en tolerancias válidas y de un motor de buena compresión. Por tanto la idea que se me vino a la cabeza es aprovechar que ahora esta todo "nuevo" y realizar un Porting al motor ya que se puede reaprovechar prácticamente todas sus piezas.
Para los que no sepan lo que es un Porting, resumidamente consiste en agrandar y pulir los puertos de admisión y de escape, lo que consigue una mayor cantidad y mejor flujo de aire hacia el motor, lo que se traduce en mas potencia.
Ya hablaré mas adelante de que porting he elegido, el porqué de esta elección y el proceso para realizarlo.
Antes de eso quería comentaros el resto de modificaciones realizas al motor que detallaré a continuación.
Como para hacer el Porting hay que desarmar por completo el motor, pense que era buen momento también para introducir algunos cambios de cara a reforzar algunos componentes, puesto que el uso que le doy es extremo, es decir, competición.
Como digo detallare mas adelante como he llevado a cabo cada modificación pero a priori os dejo una lista de los cambios introducidos:
1º - Porting del Motor
2º - Modificación del sistema de presión de aceite del motor
3º - Modificación del sistema de distribución de aceite del eje de excentricas
4º - Sustitución de los collarines de los rotores por unos de competición
5º - Sustitución de los side seals y side seal spring por unos reforzados y ajustados a tolerancias específicas
los apartados 1 y 2 e incluso el 5º se pueden plantear realizar para vehículos de uso cotidiano, mientras que los 3 y 4 están destinado no en exclusiva, pero casi, a motores de competición.
Exceptuando el caso 2, que se puede hacer "tan sólo" desmontando el carter de aceite, el resto requieren del desmontaje completo del motor.
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